segunda-feira, 25 de fevereiro de 2013

Pneus em 2013

E por falar em roda, pneu ... vejam o video da Pirelli sobre a evolução dos compostos pra 2013.
O vídeo é bem genérico nos aspectos tecnicos, mas mostra em 1min30 as temperaturas de trabalho. Parece que a diferença de desempenho dos moles pros duros aumentou também, pra favorecer as estratégias, mas a durabilidade e desempenho em geral aumentaram!

domingo, 24 de fevereiro de 2013

Ainda sobre a Nationwide em Daytona...

Hoje apareceu um novo vídeo do acidente de ontem na volta final da Nationwide Series em Daytona. Um video feito por um espectador que estava próximo ao local onde o carro do afortunado Kyle Larson atingiu e arrebentou o alambrado. Aos 40 segundos desse vídeo, eu gelei... vejam quem sentou ao lado do nosso também afortunado câmera...



A imagem me lembrou imediatamente uma batida de Barrichello no GP Brasil, só não lembrava o ano. Depois de uma rápida procura na internet, achei, Interlagos 2001. Na primeira volta da corrida após a saída do safety car, Barrichello enche a traseira de Ralf Schumacher no final da reta oposta e perde o conjunto de roda e pneu da dianteira esquerda. Essa sequência nunca mais saiu da minha cabeça porque vi esse pedaço de carro voando na mesma altura que a gente no último degrau da arquibancada, muito acima do alambrado. Por sorte, o pneu manteve a direção da pista e caiu na caixa de brita. Mas fiquei imaginando se aquela coisa ganhasse uma trajetória lateral o voasse na direção da arquibancada.



Esse pacote deve pesar sei lá, uns 10kg considerando pneu, roda e o conjunto de freio. Se pensar na energia cinética que esse conjunto tinha quando saiu do carro do Barrichello, tive a certeza de que se viesse pra cima da galera, matava uma meia dúzia.

É por isso que gelei quando vi esse novo vídeo da Nascar. O pneu do carro foi parar umas 15 fileiras pra cima. Apesar de alguns feridos, inclusive um caso mais grave, acho que tivemos um pequeno milagre de ninguém ter morrido...

Nationwide Series Daytona

Para alegria do Bola, este final de semana marca o início da temporada 2013 da Nascar. Na verdade existem várias corridas ao longo da semana que não valem nada (além de muita grana $$$) e que nem vale querer entender. Em termos de campeonato, é agora que começa pra valer.

Amanhã (hoje, domingo enfim) Danica Patrick larga na pole position da Sprint Cup. Na prova do sábado, a Nationwide, Danica abandonou antes da metade com o motor estourado. Uma decepção para o público porque apesar dela ser bem meia boca na pista, move legiões de fãs. No final das contas, ela até que se deu bem porque novamente um mega acidente ocorreu nos metros finais e com certeza ela estaria envolvida porque a mulher é um pára-raios de problema.

Quanto ao acidente, o video abaixo mostra a violência dele. Essa coisa de um carro empurrar outro ainda vai matar alguém na Nascar. Hoje quase fez vítimas, e o pior, do outro lado do alambrado. O atual campeão da Sprint Cup, o fedelho Brad Keselowski estava em segundo e nos metros finais deu aquele famoso "chega pra lá" no líder para buscar a vitória. O problema é que essa turma chega empacotada, três filas de carros andando a 300 Km/h. Vai bater, é óbvio. E a batida hoje foi feia.

Eu já tinha visto carro decolar e se arrebentar no alambrado. O que eu nunca tinha visto é o carro se arrebentar no alambrado e o motor ficar do lado de lá. Parece que algumas pessoas ficaram machucadas, mas ninguém gravemente. O piloto catapultado, um certo Kyle Larson, também não se machucou.

Piquezinho terminou de lado, em décimo primeiro. Com um certo esforço dá pra ver ele no meio da galera com o carro 30.


Nuvens negras em Witney...

Esta semana tivemos uma nova rodada de testes da F-1, agora em Barcelona. Abaixo coloquei os tempos de cada um dos 4 dias.

Todo mundo sabe que treino é treino, jogo é jogo. E que no treino, principalmente na F-1, todo mundo esconde o jogo. Cada equipe escolhe um programa de testes, andam com configurações diferentes, volume de combustível diferente, pneus, e por ai vai. As melhores informações vem das próprias equipes, que conseguem ter uma noção melhor dos concorrents. E pelo que li, a relação de forças não mudou muito em relação a 2012.

Mas preocupou o resultado da Caterham. Vamos desconsiderar o último dia pois choveu e os tempos misturam pilotos que pegaram pista um pouco mais seca ou mais molhada. Nos três dias, a equipe do amigo CT sempre andou por volta de 4 a 5 segundos atrás do melhor tempo. O que assusta não é tanto a diferença, mas o padrão de repetição do resultado. E o pior, existe uma distância para a Marussia que girou de 0,5 a 1 segundo. Ao que parece, infelizmente, o carro nasceu ruim. Se estão escondendo o jogo, haja sangue frio.

Semana que vem teremos a última rodada de testes antes do início da temporada. Espero que a equipe mostre alguma reação porque se essa for a realidade, o clima na pacata Witney não será dos melhores.

Unofficial Tuesday test times from Barcelona:
1. Nico Rosberg, Mercedes, 1:22.616, 54 laps
2. Kimi Raikkonen, Lotus, 1:22.623, 44 laps
3. Fernando Alonso, Ferrari, 1:22.952, 110 laps
4. Sebastian Vettel, Red Bull, 1:22.965, 66 laps
5. Pastor Maldonado, Williams, 1:23.733, 86 laps
6. Daniel Ricciardo, Toro Rosso, 1:23.884, 73 laps
7. Sergio Perez, McLaren, 1:24.124, 77 laps
8. Paul di Resta, Force India, 1:24.144, 82 laps
9. Esteban Gutierrez, Sauber, 1:25.124, 68 laps
10. Max Chilton, Marussia, 1:26.747, 65 laps
11. Charles Pic, Caterham, 1:27.534, 49 laps

Unofficial Wednesday test times from Barcelona:
1. Sergio Perez, McLaren, 1:21.848, 97 laps
2. Sebastian Vettel, Red Bull, 1:22.197, 84 laps
3. Kimi Raikkonen, Lotus, 1:22.697, 43 laps
4. Lewis Hamilton, Mercedes, 1:22.726, 121 laps
5. Fernando Alonso, Ferrari, 1:23.247, 76 laps
6. Valtteri Bottas, Williams, 1:23.561, 98 laps
7. Daniel Ricciardo, Toro Rosso, 1:23.718, 70 laps
8. Paul di Resta, Force India, 1:23.971, 62 laps
9. Nico Hulkenberg, Sauber, 1:24.205, 88 laps
10. Max Chilton, Marussia, 1:25.115, 67 laps
11. Charles Pic, Caterham, 1:26.243, 102 laps

Unofficial Thursday test times from Barcelona:
1. Fernando Alonso, Ferrari, 1:21.875, 97 laps
2. Nico Hulkenberg, Sauber, 1:22.160, 91 laps
3. Romain Grosjean, Lotus, 1:22.188, 119 laps
4. Nico Rosberg, Mercedes, 1:22.611, 108 laps
5. Pastor Maldonado, Williams, 1:22.675, 79 laps
6. Valtteri Bottas, Williams, 1:22.826, 68 laps
7. Jenson Button, McLaren, 1:22.840, 71 laps
8. Adrian Sutil, Force India, 1:22.877, 78 laps
9. Mark Webber, Red Bull, 1:23.024, 108 laps
10. Jean-Eric Vergne, Toro Rosso, 1:23.366, 106 laps
11. Max Chilton, Marussia, 1:25.690, 58 laps
12. Giedo van der Garde, Caterham, 1:26.177, 83 laps

Unofficial Friday test times from Barcelona:
1. Lewis Hamilton, Mercedes, 1:23.282, 52 laps
2. Jenson Button, McLaren, 1:23.633, 70 laps
3. Jean-Eric Vergne, Toro Rosso, 1:24.071, 80 laps
4. Jules Bianchi, Force India, 1:25.732, 96 laps
5. Esteban Gutierrez, Sauber, 1:26.239, 61 laps
6. Giedo van der Garde, Caterham, 1:27.429, 50 laps
7. Felipe Massa, Ferrari, 1:27.563, 80 laps
8. Mark Webber, Red Bull, 1:27.616, 64 laps
9. Max Chilton, Marussia, 1:29.902, 51 laps
10. Romain Grosjean, Lotus, 1:34.800, 41 laps
11. Valtteri Bottas, Williams, No time, 23 laps
12. Pastor Maldonado, Williams, No time, 13 laps

quinta-feira, 14 de fevereiro de 2013

Como fazer um Formula 1

Uma série de reportagens de Gary Anderson (ex) destacando alguns detalhes conhecidos, outros nem tanto, no processo de desenvolvimento de um F1

Parte I - Conceptual Desing
http://www.bbc.co.uk/sport/0/formula1/20844843

Parte II - Estrutura Básica / Monocoque
http://www.bbc.co.uk/sport/0/formula1/20847718

Parte III - Desempenho
http://www.bbc.co.uk/sport/0/formula1/20847790

Parte IV - Aerodiâmica
http://www.bbc.co.uk/sport/0/formula1/21171754

E ficamos no aguardo de 2014, de fato o negocio ta quente, novo motor, motor elétrico nos pits, novas restrições aerodinâmicas, vai ser quente!!!

domingo, 10 de fevereiro de 2013

F1 2013/2014

A temporada 2013 está pra começar, semana passada tivemos todos os lançamentos (com exceção da Williams) e a primeira semana de testes. Aquele frio na barriga está de volta e a expectativa para a primeira corrida. 2013, no entanto, será apenas uma continuidade de como 2012 terminou. O regulamento praticamente não mudou e com isso todas as equipes continuaram com os seus desenvolvimentos a todo vapor em 2012 sabendo que qualquer ganho de performance seria automaticamente transferido para 2013. 
A primeira semana de testes mostrou equilíbrio, com talvez um sinal de força sendo aquela volta do Button no primeiro dia. Os nos pneus Pirelli será a única novidade, mas mesmo assim todos os times grandes já aprenderam muito na temporada passada e acredito que muito rapidamente todos terão controle desses pneus. O que será muito interessante neste ano acontecerá nos bastidores. A mudança de regulamento para 2014 será enorme, muito maior do que a que aconteceu de 2008 para 2009 e resultou no título da Brawn. Todos os times já estão olhando o projeto 2014 há algum tempo, porém será interessante ver quais times mudarão o foco de desenvolvimento para 2014 antes. É um compromisso a ser atingido, um time pode continuar desenvolvendo seu carro 2013 até o fim, ganhar o título e ter um carro horrível em 2014 (como aconteceu com a Ferrari e McLaren em 2009). Em breve escrevo mais sobre as regras de 2014, o regulamento ainda não está 100% fechado mas existe uma versão 99% no site da FIA.

quinta-feira, 7 de fevereiro de 2013

Tá chegando a hora...

Imagem retirada minutos atrás do site www.f1.com

Não precisa explicar o que significa né? Precisa? Tá bom... Significa que faltam 34 dias para Décima Nona Competição Baja SAE BRASIL.

Eu não entendo porque o Bernie Ecclestone insiste em colocar a abertura da F-1 no final de semana do Baja... que velhinho inconveniente...

Piquet x Mansell - Episódio 4 - Epílogo

Ai vai o último capítulo da saga Piquet x Mansell.

Nosso herói Linus teve mais uma participação marcante, colocando pilha no Piquet... "Mansell tá meio segundo mais rápido"... haha... Como o Gonzo sempre diz, essa galera enche a gente de orgulho!

Parabéns turma da Ford!! Que o carro seja tão bom quanto este filme!!

terça-feira, 5 de fevereiro de 2013

O carro do CT

E está ai, o lançamento mais esperado desta pré temporada...

Caterham CT03 launch images

... e a equipe não deixou por menos e homenageou um de seus engenheiros, o jovem doutor em Engenharia Mecânica pela EESC-USP, o CT!!!
E assim batizou seu bólido verde e amerelo de CT03

segunda-feira, 4 de fevereiro de 2013

"Nelson, Nigel is faster than you!!" - Episódio 3

Rob Smedley, Christian Horner, Monisha Kaltenborn, Linus de Paoli, Mike Gascoyne, Martin Whitmarsh.

Da lista de chefes de equipe disponíveis no mercado, Piquet escolheu o promissor engenheiro da Ford. Uma escolha ousada, mas certeira. Linus e Piquet exibem uma sintonia que faria Senna e Ron Dennis morrerem de inveja.

Temos informações de que durante a gravação deste capítulo, Linus mandou no rádio: "Nelson, Nigel is faster than you". Pelo bem do comercial, a frase foi removida, bem como a resposta de Piquet para o empolgado estrategista campineiro. Mesmo assim, "De Paoli", como é conhecido na região de Sorocaba, continuou com as instruções querendo ajudar o tricampeão. Enfezado como de costume, Piquezão mandou educadamente um 'Just leave me alone, I know what I'm doing!' e "Yes, yes, yes, I'm doing that all the time. You don't have to remind me every 10 seconds!" Optaram por remover essa parte do video também, senão chamaria mais atenção que o carro...

Falta um capítulo. Com certeza o episódio 4 vai mostrar a chegada de "De Paoli" na F-1...