quarta-feira, 29 de fevereiro de 2012

Só pra falar quem ganhou...

A corrida que era para começar no domingo. Só começou na segunda e acabou apenas na terça... depois de muita chuva, batidas e da ação bizarra do incendiário Juan Pablo Montoya, a corrida terminou com a vitória de Matt Kenseth e seu bonito carrinho patrocinado pela Best Buy.

Eu fui dormir depois que pegou fogo na pista. Parecia impossível um recomeço de prova naquele horário e naquelas condições. Mas esses caras são uns doidos, e não seria meia dúzia de buraquinhos que iam atrapalhar o show.

Nessa maratona quem ganha os merecidos paabéns é a dupla de narradores do Speed, Sergio Lago e Roberto Figueroa. Narraram a corrida dos trucks na sexta, a Nationwide no sabado e ficaram horas e horas de plantão desde domingo para narrar a Sprint Cup. Eles não são nem um pouco politicamente corretos, cada um torce para um grupo de pilotos e ficam batendo boca no ar. É bem engraçado.

terça-feira, 28 de fevereiro de 2012

A coisa só piora...

Quando a gente acha que já viu de tudo, os red necks se superam...

Faltando 40 voltas, durante uma bandeira amarela, estourou o motor do Montoya e ele acertou um daqueles caminhões turbina usados para limpar a pista. O resultado está ai embaixo.

Mais uma bandeira vermelha e mais uma vez vou dormir sem saber quem ganhou... aposto que vai ser um Dave Qualquer Coisa porque derreteu parte do asfalto, acho que essa prova não recomeça.

segunda-feira, 27 de fevereiro de 2012

Final de semana caótico em Daytona

No post anterior, eu entreguei os pontos para os chapados da Truck Series que se negavam a terminar a prova. Era bandeira amarela atrás de bandeira amarela e uma tal de prorrogação, que só serve para criar novas bandeiras amarelas. Esses caras ficam doidos! E obviamente que o final da prova seria em... bandeira amarela.

Quem ganhou não foi um Bob Alguma Coisa. Foi um John Alguma Coisa. John King. O video abaixo mostra as verdadeiras duas últimas voltas.


Dai no sábado, foi a vez da Nationwide Series. E a certeza de que vai faltar funileiro pra trabalhar nessa semana. O vencedor da prova foi o pródigo e sortudo James Buescher, que há 400 metros da linhas de chegada não figurava entre os 10 primeiros. Vejam o strike na última curva.


Esses caras são uns chapados...

E a prova principal, a Sprint Cup, foi adiada por causa da chuva pela primeira vez em mais de 50 anos de corrida. A prova começou apenas hoje, segunda-feira, às 19:00hs no horário local. Quando faltar umas 15 voltas a gente assiste pra ver o massacre das últimas voltas porque esses caras são insanos.

sábado, 25 de fevereiro de 2012

Camping Truck Series - Daytona

Miguel Paludo e Nelsinho Piquet formaram a primeira fila do grid na prova inaugural em Daytona. Paludo acabou no muro, deu uma pancada parecida com a batida da Danica Patrick dois dias atrás (tem o video dela uns 3 posts abaixo).


Piquet chegou a liderar, mas ficou lá para trás. A corrida está no final, teve a tal prorrogação... e a vitória foi de... putz... outra batida na última volta... deram um totozinho no lider e a meleca se espalhou para trás... dessa vez levou o Piquezinho junto, mas acho que ele sobreviveu. Bandeira vermelha. Teremos outra prorrogação e mais duas voltas. Chega, vou dormir... vai ganhar um Bob Alguma Coisa que não vale o meu sono.

VADA A BORDO CAZZO

Essa todos já devem ter visto, mas é muito legal...

sexta-feira, 24 de fevereiro de 2012

Pré Temporada em Barcelona

Terminou nesta sexta-feira a segunda rodada de testes da F-1 visando a abertura do campeonato - o primeiro treino livre na Australia ocorrerá em exatos 19 dias, 23 horas e 44 minutos segundo o site oficial da F-1.

Todo ano é a mesma coisa. Analisar o resultado dos testes de forma pontual obviamente te leva a erros porque acreditar que Force India, Willians e Sauber estão na crista da onda só por terem liderado os treinos dessa semana é um grande absurdo. Mas uma leitura de tudo que rolou em Jerez e Barcelona somado aos comentários de pilotos e chefes de equipe ajuda muito nessa tentativa de acertar o futuro.

A verdade é que não veremos nenhuma mudança drástica em relação ao final de 2011. Óbvio que alguém vai andar um pouco para frente, tem gente que vai andar um pouco para trás, mas no geral, ficou tudo igual.

É consenso entre todos que a Red Bull tem o melhor carro. O quanto a McLaren está próxima dela é a pergunta de 1 milhão de dinheiros. Porque ai está a diferença entre um Vettel ganhando tudo na primeira metade do campeonato ou dividindo as vitórias com a equipe inglesa.
Foto copiada do www.F1.com

A turma da Ferrari me lembra muito o também italiano Palmeiras. Tudo é confuso, tudo é passional, tudo está péssimo num dia e maravilhoso no outro. É diretor detonando os engenheiros, piloto metendo o pau no carro e uma torcida colocando pressão antes mesmo do campeonato começar. Clube de carcamano, controlado pela máfia e pela nona. VADA A BORDO, CAZZO! Vai ser um ano difícil por lá, e quanto mais problemas, mais o talento de Alonso vai ofuscar Massa.
Foto copiada do www.F1.com

Depois vem a turma do meio. Force India e Lotus devem lutar para ser a quarta força do grid. Vantagem para os indianos depois dessa história estranha do chassi da Lotus. Só achei estranho esse papo de permitir testes extras para a Lotus por conta desse problema. Oras, se não foram competentes para colocar o carro em condições, azar o deles. Ou será que a Hispania também vai ganhar o direito de testes extras já que até agora nem terminou o carro?

A Mercedes parece que andou para trás. Das equipes médias/grandes, foi a única que não usou o carro 2012 em Jerez (e sem notar isso esse desavisado blogueiro achou que eles não usariam o bico com degrau...) e o desempenho em Barcelona parece ter sido tão decepcionante que não deu nem pra fazer um bonito para os patrocinadores. Coisa que Maldonado, Hulkenberg e Kobaya fizeram. Rosberg e Schumacher devem dividir curvas com Sauber, Toro Rosso e quem sabe as Willians.
Foto copiada do www.F1.com

E para tristeza de todos que acompanham esse blog e torcem pelo sucesso do CT, tá difícil acreditar que a Caterham chegue no pelotão intermediário. Em todos os testes a equipe figurou parte de baixo da tábua de tempos. De todas as previsões, essa é a que eu torço mais para estar errado. A Marussia precisa fazer algo urgente senão a equipe acaba em 2013. A Hispania não termina 2012, se bobear, nem começa.
Foto copiada do www.F1.com

Próxima semana teremos a última rodada de testes e acredito que vai ser mais ou menos como o terceiro treino livre nos finais de semana de GP. Os testes de confiabilidade e long runs ficarão para trás e vamos ver todos os carros fazendo simulações de classificação. Dai teremos uma prévia do que será realmente visto em Melbourne. Que por sinal, começa em 19 dias, 22 horas e 52 minutos.

Nascar 2012 - Aqui vamos nós!

Neste final de semana rola a Daytona 500, a prova que marca o início do campeonato da Nascar e uma das mais importantes para eles, cheia de tradição e aquelas coisas de americanos.

Ao longo dessa semana já rolaram algumas provas tipo "aquecimento". Não valem pontos mas distribuem uma graninha e também ajudam a definir quem participa do evento principal no domingo. A primeira prova café com leite foi a Budweiser Shootout, que teve vitória do sempre xingado Kyle Busch. A segunda foi a Gatorade Duel 1 e na sequência o Duel 2, com vitórias de Tony Stewart e Matt Kenseth respectivamente.

Por uma coincidência incrível (certamente por influência da lua...) assisti a parte final do Duel 1 ontem no Speed Channel - ouvi uns boatos de que o Speed tinha sido comprado pela Fox Sports e não havia garantia de transmissões. Por enquanto os dois figuras que transmitem a prova estão por lá.

Não sei com qual lógica, mas os carros foram divididos nos dois Duel então havia uns vinte e poucos carros em cada prova. Nas últimas voltas a turma começou o ataque pela liderança e a briga parecia entre Stewart e Dale Jr. Mas na última volta Danica Patrick levou um empurrão e foi direto na barreira de pneus, um pancadão. O vídeo está abaixo, com destaque para o radiador que ganhou sua liberdade e se mandou do carro.

quarta-feira, 22 de fevereiro de 2012

Mais sobre os testes de pré-temporada

Esta semana os testes da F1 são em Barcelona e coloco abaixo três imagens que ilustram atividades que as equipes desenvolvem na pista durantes estes testes de pré-temporada. A primeira foto é da McLaren com instrumentação para medidas aerodinâmicas do vórtice chamado “transition vortex” que é formado na parte interna da asa dianteira e é o vórtice mais intenso ao redor do carro. Este vórtice é literalmente jogado para fora (laterais), passa próximo ao “side-pod vane” (aquela aleta vertical ao lado do side-pod) e é então isolado do resto do carro. O desempenho do carro é altamente dependente da estabilidade e posição deste vórtice e imagino que a McLaren está medindo o seu real posicionamento para comparação com o túnel e CFD:
A segunda foto é da Red Bull com instrumentação para medidas aerodinâmicas na região do difusor. A área próximo ao pneu traseiro é uma das mais complicadas em termos de correlação entre CFD-Túnel-Pista e novamente imagino que eles estão coletando informações sobre como o escoamento real está se comportando:

E a terceira foto é apenas um exemplo de coisas que dão errado nestes primeiros dias. É a Mercedes com a carenagem tostada devido ao calor do escapamento do lado de dentro e gases do motor do lado de fora:

terça-feira, 14 de fevereiro de 2012

A Primeira Sessão de Testes

A idéia desse post é escrever um pouco sobre o que acontece na primeira sessão de testes na F1. Obviamente eu tenho apenas um ponto de vista e os detalhes do que eu sei provavelmente são diferentes do que as equipes grandes fazem, mas acredito que a idéia geral é a mesma.

A primeira vez que o carro anda, o shakedown, é uma das atividades mais importantes na vida do carro e muito tensa para os engenheiros e mecânicos. Como já descrito pelo Gonzo, um F1 é um “peaky car”, é um carro que opera em condições muito específicas de temperatura, pressão, flexibilidade, vibração, etc. No shakedown os sistemas do carro são checados pela primeira vez. O carro geralmente sai para uma volta de instalação e, enquanto os engenheiros de telemetria monitoram os dados dos diversos sensores, os mecânicos fazem uma inspeção visual. Aí o carro começa a sair para períodos mais longos na pista, e outras coisas como temperatura em diversas regiões podem ser checadas. Esse é um processo lento porque se algo sai do controle pode causar uma falha mais séria.

Assim que a equipe e piloto ganham confiança com o comportamento, o carro sai para períodos de várias voltas e com o piloto começando a puxar um pouco mais. É neste momento em que começam a ficar claro se todo o cooling (motor, transmissão, freios, eletrônica) está ok. Problemas menores também acontecem e são corrigidos quando o carro volta aos boxes e ao mesmo tempo documentados para a equipe na fábrica, com os responsáveis corrigindo o projeto imediatamente.

O próximo passo é então começar o programa de mapeamento do carro. Dependendo de quão inovador ou conservador é o projeto, existem muitas coisas a serem testadas e aprendidas sobre o novo carro. Exemplos são: varredura de diversas configurações de suspensão para entender mais sobre aquecimento e taxa de degradação dos pneus; varredura de ride heights (altura do carro em relação ao solo) para confirmação de dados do túnel de vento; varredura de diferentes tamanhos de duto de freio para confirmar se a faixa de operação disponível cobre determinados circuitos da temporada; idem para cooling do motor o que é feita através de variações da carenagem que permitem mais ou menos ar internamente; testes de componentes em geral (suspensão, aerodinâmica); set-up do carro.

O primeiro teste é bem básico. Equipes que vêm com um conceitos de carro muito diferente (Ferrari), com novo motor (Williams) ou novos componentes (KERS para a Caterham) têm um monte de trabalho só para entender como o básico funciona, antes mesmo de pensar em tentar tirar performance do carro. Por este motivo que fica muito difícil avaliar os tempos de volta, pois cada equipe tem o seu programa, as voltas mais rápidas de cada piloto acaba acontecendo em diferentes momentos do dia com diferentes níveis de combustível e com os pneus em diferentes situações.

O segundo teste que começa em Barcelona na semana que deve dizer um pouco mais sobre a real situação. Neste teste as equipes já chegam sabendo um pouco mais sobre como o carro opera, pequenos problemas já foram corrigidos na fábrica, confiabilidade geralmente não mais um problema e as equipes começam então a trazer os novos componentes e a buscar o pico de performance do carro. Os tempos de volta ainda serão difíceis de serem comparados, porém pelo menos o objetivo de todos no segundo teste passa a ser entender o carro e fazê-lo o carro andar rápido.

Os tempos da Caterham em Jerez podem parecer um pouco deprimentes a primeira vista, mas a melhor volta foi a do Heikki no segundo dia: décima volta de um stint com pneus duros e muito combustível no tanque. Então sem preocupações por enquanto...

segunda-feira, 13 de fevereiro de 2012

Previsões 2012 - Finalmente!


Eu ia postar de novo as previsões para o Rubens que eu fiz em 2009, porque isso fatalmente ia acontecer. Mas acabei fazendo uma nova, parte por preguiça, parte por falta de acesso a internet. Mas segue aí o post mais idiota do blog, durante o ano:



Em janeiro… Ué, já acabou? Então fica pro ano que vem. Peterhansel ganha o Dakar, Corinthians campeão da Copa São Paulo. O evento da Ferrari pros jornalistas vai ser em Madonna di Campiglio. 100% de acerto até agora!!

Bom, então vamos para fevereiro, que prevejo que vai demorar um pouco mais pra passar este ano. Vai até parecer que teve um dia a mais no mês. E vai ser tão longo que vamos ter que agüentar mais regras propostas por Bernie Ecclestone: Será criado em 2013 o botão “bump to pass”. Funciona assim: O piloto tem o direito de usar este botão (mais um) 2 vezes por corrida. Quando apertado, salta debaixo da asa dianteira um pequeno pára-choque, o suficiente pra agüentar um pequeno tranco. Com isso, o piloto que vem atrás e quer pegar a posição pode dar um “totó” no carro da frente, desequilibrar o coitado, e ter mais chance de pegar a posição. Pensa que acabou? Fevereiro é longo, mesmo. Ele ainda vai criar uma regra que os 4 primeiros do grid largam emparelhados. Rubens declara no Twitter que conversou com a família, e que ele vai fazer uma temporada na KV este ano, pra ver como é ambiente na América. A cobertura do carnaval vai ter pérolas do tipo: “Aqui no Récife a feschta não tem hora pra acabar” e “já é quinta-feira e os foliões se recusam a deixar a folia”. Prefeito do Rio anuncia que o carnaval é a maior festa popular do mundo. Michel Teló vai pra Atenas lançar a versão de “assim você me mata” em grego. O pau vai comer na apuração das escolas de samba de São Paulo, entre Mancha Verde e Gaviões da Fiel.

E finalmente, em março começa o mundial. Webber leva na Austrália, após enrosco de Hamilton e Vettel na largada. Senna vai bem e termina em 12º. Barrichello comenta no Twitter que se estivesse na Williams, teria dado pelo menos pódio, porque um canguru velho como Webber ainda é bom o suficiente pra ganhar corridas. Surpresa no Baja SAE: a equipe campeã vai ter pelo menos um membro na sua primeira participação. Vai ter um professor reclamando que a pista estava muito dura e que o carro deles não foi projetado pra esse tipo de absurdo, que aliás nenhum carro vai sobreviver ao final do evento. Pelo menos 30 carros terminam o enduro. Teló vai pra Moscou pra receber disco de platina pela versão de “assim você me mata” em russo. Dizem que a máfia comprou tudo... Carlinhos Brown vence o Oscar e fica ainda mais insuportável nas entrevistas. Globo divulga o feito como uma grande vitória do Brasil. Do Brasil? Eu fiz alguma coisa pra ganhar um Oscar? Nem o filme eu vi... E o Rubens Ewald Filho vai falar que o Oscar é a maior festa do mundo, coisa que o Zé Wilker vai concordar.

Vamos pra abril. GP da China. Bruno faz uma corrida consistente, coloca o carro no Q2, e termina em décimo, marcando seu primeiro ponto. Galvão alucina, chora, fala que esses pontos ao lado do binômio Senna – Williams deveriam ter vindo há 15 anos... A Globo encarna tudo, dizendo que tem um piloto brasileiro no caminho certo, misturando imagens do sobrinho com o tio e o tema da vitória no Jornal Nacional. Bruno rebate tudo numa entrevista pro Reginaldo pro Esporte Espetacular, dizendo que está no começo e que está só tentando fazer o seu trabalho. Eike Batista, empolgado com o pupilo, passa a acompanhar todos os GPs no Box da Williams. GP do Bahrein é cancelado, o sheik de lá ainda não conseguiu acertar as suas contas com o imposto de renda. Todas as 3 pessoas que compravam ingresso lá fazem um protesto. São confundidos com jogadores de palitinho na rua, e nada acontece. Decepcionado, Bernie põe o autódromo a venda. Barrichello, via Twitter, diz que a vida na América é muito boa. Que as crianças se adaptaram bem ao clima da Flórida, e que o seu aprendizado está sendo rápido. Faz o terceiro tempo pra classificação em Long Beach, mas abandona a corrida. Red Bull continua vencendo tudo, nem o revolucionário carro bico de abacaxi da McLaren, lançado na Malásia, chega perto dos touros. MST invade o que sobrou do terreno do autódromo de Jacarepaguá, alegando que aquilo é terra improdutiva. Nuzman, presidente das Olimpíadas do Rio, concorda. E entra com um pedido de reintegração de posse. Kimi é visto caindo da bicicleta ao tentar andar com ela no gelo, bêbado, em uma aposta de bar. Continua andando em oitavo ou nono, tomando pau do Schumacher. Michel Teló faz uma versão curta de “assim você me mata”, para que possa ser cantada no Afeganistão. Barrichello twitta um post dizendo que descer a marginal Tietê a 300 km/h é surreal. Por conta dele, o GP São Paulo lota, salvando a Band de mais um fiasco. Mostrando uma enorme adaptação, larga na primeira fila, twitta do grid dizendo que espera dar uma alegria pra torcida, vencendo o GP Brasil (hum?). Mas, infelizmente, é tocado por Takuma Sato, e jogado pra fora da corrida no final, quando liderava. Mas pelo menos se livra de mais um vexame no pódio, tendo que comer farinha de trigo Renata, pura, em colheradas. “Tradições” da corrida... Enquanto o vencedor Franchitti come farinha, Rubens twitta se lamentamento, e pedindo desculpa pra galera. Tony Kanaan, ainda do terceiro lugar do pódio, dá um reply dizendo que as coisas vão melhorar, ainda está faltando só aquele pouquinho pra vencer. 

Maio.  Eike Batista compra o autódromo do Bahrein. Maio é longo, porque tem muita coisa. Corrida caótica em Montecarlo, muita chuva, poucos carros chegam, como aquela corrida que Olivier Panis ganhou em 1996. Este ano, vitória de Button, soberba, saindo das confusões. No meio dos 4 sobreviventes, uma surpresa: A Caterham!! Vai ganhar os seus primeiros pontos por causa de uma asa traseira especialmente desenhada pra pista, e que foi ainda mais eficiente nas condições de chuva. Barrichello, de Indianápolis, twitta que se estivesse no grid, ganharia a corrida. Anda bem em Indy, largando em 16º e chegando em nono. O GP da Espanha vai ser chato pra caramba, menos pra Felipe, que é demitido da Ferrari. Não falei nada dele, né? Pois é, ele estava fazendo a sua melhor temporada desde o acidente, mas ainda atrás de Alonso, e em Barcelona é substituído por Alguersuari. Maranello quer saber qual o segredo da Red Bull. E agradar o Santander, claro. Imprensa espanhola estampa que o GP de Barcelona é a maior festa do mundo. E ainda tenho que falar que a Ponte não vai ganhar o paulista. Pelo menos o Guarani também não vai.

Em junho as corridas na Europa continuam, menos para Rubens, que fica na América do Norte.E que twitta dizendo que a corrida em Indianápolis é inacreditável, que a América é linda, a Indy é maravilhosa, e se soubesse teria vindo antes. Bernie anuncia uma nova regra completamente imparcial e nada arbitrária pra equilibrar o campeonato, apoiada pela Ferrari: Se o piloto se chamar Sebastian, larga com água em um pneu. Se chamar Vettel, outro pneu com água. Punição acumulativa se o piloto se chamar Vettel Sebastian, ou qualquer coisa parecida. Conselho Mundial da FIA veta a regra, e Montezemolo ameaça abandonar a F1, que o pacto da concórdia precisa ser revisto. Antes do GP da Inglaterra, Bernie ameaça levar o GP para Pembrey, se os banheiros de Silverstone não forem pintados com faixas azul-bebê. Vai fazer um baita frio em São Joaquim, e a Globo vai mostrar imagens da praça central da cidade, com um monte de papagaio de pirata esperando neve ou fazendo boneco de neve com granizo e lama. Bernie cancela de vez o GP do Bahrein, agora que se livrou do Mico do autódromo. Eike Batista não gosta, mas não tem muito o que fazer, então fala em montar um centro de treinamento para novos talentos. Globo se anima e fala que vai formar o neto do Piquet e o neto do Fittipaldi no deserto, vão reviver os títulos dos avôs nas pistas. Tem Olimpíada. A Globo só vai mostrar algumas medalhas de ouro, dos nossos meninos do vôlei, no Jornal Nacional. A seleção de futebol não passa nem da primeira fase, e Mano perde o emprego. Imprensa espanhola divulga que o GP de Valência é o maior evento esportivo de rua no mundo.

Em julho, vai ter um Zé Ruela em Silverstone. E um report especial do CT sobre a corrida aqui no Zé Ruela. Alonso faz corrida magistral e vence na Alemanha, na garoa. Eike Batista, empolgado com o automobilismo, arrenda o autódromo de Interlagos. O prefeito-bolha de São Paulo declara que foi um ótimo negócio pra comunidade, em seguida anuncia restrição aos caminhões, que só podem circular se estiverem completamente vazios, entre as 12:00 e 12:34. Os sem terra de Jacarepaguá perguntam a Eike se ele quer comprar um lote na pista carioca, mas ele diz que não quer se envolver com o “Poder Olímpico, mais influente que o dele”. Falando nisso, a presença de Nuzman na TV vai ser maior que as aparições de Michel Teló a partir do encerramento. Nuzman declara que as Olimpíadas são o maior evento esportivo do mundo. Tour de France. Jean-Marie Leclerc, diretor da prova, alega que o Tour é maior evento esportivo do mundo. Os ciclistas espanhóis estarão todos dopados, segundo a imprensa francesa. Já os jornalistas espanhóis alegam que os ciclistas franceses são tão desleais quanto a dupla Vettel-Red Bull. Sim, porque é um absurdo Vettel ganhar tanto de Alonso, deveriam colocar Fernando e Jaime no lugar de Sebastian e Mark. Isso sim, seria justo. O diretor da Lotus, ex-Genii, ex-Renault, ex-Benetton, ex-Toleman, desabafa dizendo que Kimi não promoveu o desenvolvimento esperado do carro, mas que espera um dia poder contar com Kubica.

Agosto: Eike anuncia a descoberta de petróleo entre a curva 3 e a 4, da pista antiga de Interlagos. Vai morrer um pingüim de frio na Antártica. E uma baleia vai ser atropelada por um contêiner semi-submerso. Ninguém vai notar, nem a baleia, que vai seguir a sua vida normalmente. Guiga vence novamente o rally dos Sertões, e vitória do Nóia também!! SporTV fala no boletim que o Rally Dakar é o maior evento esportivo-assistencial do mundo. A F1 vai estar em férias, o que significa que o blog do CT vai estar recheado de novidades e viagens pela ilha. Primeiro trator entra em Jacarepaguá, quebra os boxes. Globo dá uma notinha, mas como vai transmitir as Olimpíadas do Rio no SporTV, fica quieta. Os pilotos fazem um abraço simbólico, prefeito e Nuzman promentem que os mesmos tratores que quebram a pista vão construir Deodoro. Mas somem no caminho. São encontrados meses depois, na construção de um centro de imprensa alternativa pra Olimpíada, mas ninguém fala mais nada.

Depois de agosto, este ano vai vir setembro. Esta é uma previsão que nunca falhou, nunca errei a ordem dos meses. Eike Batista aumenta de 14 para 5300 metros a profundidade do lago de Interlagos, coloca uma plataforma de petróleo dentro dela e anuncia recorde na exploração de petróleo em águas profundas. Maratonas de corridas, Bélgica, Itália e Cingapura. Férias pra quê? Pra tomar essa paulada de corridas depois? Enfim, vitória de Alonso nas duas pistas rápidas, imprensa italiana declara que a vitória da Ferrari em Monza é a maior comemoração esportiva do mundo. Já o governador de Cingapura anuncia que o GP deles é o maior evento esportivo noturno do mundo. Lindsay Lohan vai presa de novo e aparece no UOL, com uma foto dela de arquivo no tribunal. No feriado do dia 7, o sol pode aparecer entre nuvens, e chuvas esparsas podem ocorrer no período. Infalível, essa.

Outubro: Não vai ter nenhuma corrida de campeonato brasileiro em Santa Cruz do Sul. Muita gente nem lembra como faz pra chegar lá. Guaporé declara falência. Cascavel também. Curitiba ameaçada, manobra jurídica faz com que a família que está no litígio consiga a posse do terreno, CBA fala que vai tentar alguma manobra para reaver o terreno. Começa a temporada do Oriente, e Vettel fecha o título na Índia. Hamilton vence em Suzuka, Button na Coréia, que tira as chances de título de Hamilton. Mas como a disputa já estava faz tempo entre Alonso e Vettel, a McLaren fala que é a favor do esporte e deixa seus pilotos brigarem pela vitória sem interferir. Sim, igual Jerez 97... Mas, no final é isso mesmo, Numa outra corrida caótica na garoa de poluição de Buddh, Vettel fecha o título. Eike Batista, sumido dos noticiários, declara que se separou porque não achou óleo na bacia de Luma... Nossa, essa foi infame... ruim mesmo. Foi mal, galera. Mas na boa, todo dia tem uma notícia dele, que falta de assunto! Barrichello faz mais uma corridaça e vence em Motegi, via twitter fala que o Japão lhe dá sorte. Trulli é aposentado pela Caterham, todos os 34 pontos da equipe foram pelo Kova, e uma jovem promessa, um francês chamado Jean Alesi, assume o assento do carro.

Novembro: animado com Interlagos, Eike anuncia descoberta de petróleo no terreno abandonado da pista no Bahrein. Webber, após tomar um tremendo pau de Sebastian, anuncia aposentadoria. Reginaldo, Galvão e todo mundo falam que era o último dos pilotos gente boa. Barrichello, via twitter, fala: “opa! Tem vaga aí? Tô na área!” Coulthard coloca as suas barbas de molho, pode ser que o canguru roube a sua vaga de piloto-da-Red-Bull-para-missões-roubada. Schumacher não fica acanhado, em uma singela coletiva em Abu Dhabi, ao dizer que se arrepende de ter voltado, que sem Barrichello a F1 é vazia. E que vai parar em Interlagos, pela segunda vez. É a única coisa interessante daquele GP. Porque a pista é chata, campeonato decidido, ninguém com mais cabeça pra mais nada, de saco cheio pra qualquer coisa. Aliás, equipes pedem o cancelamento do GP dos EUA, porque ninguém lá quer saber de F1, o ideal era ir direto pras churrascarias do brazil. Rafa protesta, porque marcou as viagens de férias para Austin, mas só pra ver os sobrinhos. De quebra, ia acontecer o GP de lá, mas isso foi só coincidência... Gonzo anuncia que o FSAE Brasil é o menor evento de FSAE esportivo do mundo. CT vai ficar abismado com a evolução da competição nos últimos anos, e vai torrar sob o sol de Piracicaba. Mas não vai esquecer a blusa xadrez. Quem ganha a competição de elétricos vai ser a FEI, e os de combustão interna vai ser uma equipe do estado de São Paulo, numa disputa muito acirrada, com outras duas escolas de São Paulo, também. Bola vai mandar alguém à merda, durante o final de semana. Nenhum Zé Ruela vai assistir ao GP Brasil no setor G. Vai ter Zé Ruela em Interlagos? Vai ser uma festa só pros amigos do Eike, o novo dono da Pista.

Dezembro: Barrichello percebe que só chegou na mídia brasileira durante o ano através do twitter, e Kanaan passa a dica, que talvez ele tivesse se queimado tanto com a imprensa durante seus anos de F1 que ninguém mais quer entrevistá-lo. Loeb vence suado o campeonato do WRC, e anuncia que vai parar ao final de 2013. Rossi também vai parar, e Pedrosa vence o campeonato de MotoGP. Gonzo desaparece novamente depois do FSAE, não dá sinal de vida, e aparece via blog, com um post inútil. Autódromo de Brasília vai ser transformado em estacionamento de veículos para a Copa. Campo Grande é envolvida em um caso de grilagem de terra e é também tomada pela justiça. Sem opções, Fórmula Truck vai correr na Marginal Pinheiros. Bernie anuncia que, por contrato, é dono de 80% do óleo encontrado no Bahrein. Um detalhe de contrato o deixa ainda mais rico. Eike pode ser bom em ganhar dinheiro, mas nisso Bernie é imbatível.

E pro ano que vem, já que vou atrasar, segue algumas coisas:
Vai morrer um artista famoso, e todos vão falar que ele era uma pessoa boa. Vai morrer um ex-piloto de F1, e todo mundo vai falar que ele era um piloto dos bons, e era do tempo que os pilotos eram homens de verdade. Bernie fala que seu sonho é ter um campeonato com 25 provas no ano. E que isso é possível, porque a Nascar tem muito mais. Só que Bernie está tão louco na sua megalomania que esquece que a Nascar corre em um único continente, e a F1 é uma categoria mundial. Dakar larga no Rio e chega no Peru.

Pronto, acabaram meus sofrimentos de começo de ano. Meio sem graça, né? A inspiração tá cada vez pior. Eu atraso esse troço um pouco mais a cada ano, na esperança de conseguir pular um ano, mas está difícil. Quem chegou até aqui no texto, meu obrigado. Agora, só me resta algum de vocês a me cobrar cada uma das abrobrinhas escritas aí, mas também valorizem os acertos. Até o ano que vem!

domingo, 12 de fevereiro de 2012

Que fim levará Rubens?

Essa semana deve apontar para onde vai a carreira de Rubens Barrichello. Tudo indica que a F-Indy seja o destino do piloto mais polêmico da história do automobilismo brasileiro. A F-1 parece finalmente coisa do passado porque as vagas de 2012 foram preenchidas e duvido que ele seja considerado para alguma troca durante a temporada ou mesmo para 2013. Minha torcida é para o acerto com a KV Racing e que ele possa alinhar daqui algumas semanas no primeiro grid da Indy.

Rubens seria o apelo que a F-Indy e a Bandeirantes precisam para levantar a audiência da categoria e para fortalecer a prova de São Paulo. Não porque Rubens seja um super piloto, mas porque ele chamaria a atenção e principalmente... causa polêmica por onde passa. Lógico que esse impacto todo seria aqui no Brasil porque duvido que dentro dos EUA haveria alguma comoção. Mas certamente ele seria uma grande aquisição para categoria.

Algumas coisas seriam legais considerando uma ida do Rubinho para os states. Primeiro, o carro de 2012 é novo para todo mundo, portanto esse não seria um problema tão grande. Segundo, ele é sim um ótimo acertador de carro e nessa história de carro novo pode despontar. Terceiro, a categoria está reduzindo drasticamente o número de provas em ovais, passando para uma temporada de 16 corridas e apenas 5 ovais, o que jogaria a favor do brasileiro. Quarto, ele poderia se transformar no primeiro piloto da história a ganhar uma prova de F-1 e de F-Indy no templo de Indianapolis. Quinto, uma questão técnica - ele viveu quase 20 anos dentro da F-1 e aprendeu muito sobre a segurança de circuitos, carros e pilotos. Certamente poderá ajudar a categoria a corrigir vários problemas crônicos que fazem a Indy ser considerada uma categoria inferior e mais perigosa que a F-1. E sexto e último, ele é muito mais piloto que a maioria que está ali.

Dizem que duas coisas impedem o anúncio oficial: grana e família. As duas bastante justificáveis. Significa levantar alguns milhões de dólares e convencer a mulher e filhos de que vale a pena aos 40 anos de idade sentar num foguete daquele em pistas como Indianapolis, Fontana e Texas. Lógico que o medo são os ovais, mas como já falei, isso vai reduzir. Eu acho que esses problemas serão resolvidos e ele sentará num carro da Indy.

Agora, e se não der certo na Indy também? Pode correr na Stock com seus ex-amigos de F-1 Pizzonia, Zonta, Christian Fittipaldi. Ah, e também com o Vitor Meira - esse cara tinha padrinho forte, ficou anos e anos na Indy e nunca ganhou nada, nenhuma vitória. Le Mans series? DTM? Ele vai arranjar algo. O problema de Barrichello é que o cara gosta muito do que faz, mas gosta mesmo. Vai procurar um volante em algum canto, aposentadoria é coisa o futuro.


Ai... até que o carro é bonitinho...

Que fim levou Razia?

Revendo umas notícias sobre os testes de Jerez, notei que Giedo van der Garde andou pela Caterham como piloto reserva. Busquei na internet alguma notícia sobre a situação do Luiz Razia e não encontrei nada. Apenas notas dizendo que o futuro estava incerto, assim como Chandok e Petrov.

Será que Razia será mais um brasileiro que bateu na trave e não terá sua chance na F-1?

sexta-feira, 10 de fevereiro de 2012

antiguinho, mas vale a pena



Ricardinhooooooooooooooooo....

quinta-feira, 9 de fevereiro de 2012

Testes em Jerez

Estão sabendo? Pois é, já estão rolando os primeiros testes da F-1 em Jerez.

Largaram nosso blog às moscas, eu principalmente.

Esse ano tenho que admitir que não estou conseguindo nem olhar direito o desenho dos carros. Vi muito pouco sobre os testes e algumas fotos nos sites. O pouco que sei vem dos e-mails trocados entre o CT e o Cobra e que esse degrau no bico dos carros é horrível. Nenhum deles se salva. Ou melhor, o CT01 é o menos feio entre os horrendos (o carro CT, não o CT...).

Carro bonito? Só McLaren e Mercedes brigam nesta categoria.


O que também vi é que Massa continua com o disco riscado. No segundo dia de testes já começou a falar mal do carro. Assim fica difícil. Se eu fizesse as previsões do Gonzo (lembram dele??) diria que nas férias do meio do ano Massa vai rodar, ali perto dos GPs da Hungria ou Bélgica. Agora, se ele tiver razão nas reclamações, será mais um projeto que nasce torto pelos lados de Maranello. E ele vai rodar do mesmo jeito...

(foto retirada do Ig.com)

E ai CT, podia colocar umas análises do que rolou nesses dias.